ล้อเริ่มต้นอย่างไร

หากคุณสามารถเรียกไม้ซุงว่าล้อได้ ประวัติของพวกมันจะย้อนกลับไปถึงยุคหิน (ยุคหิน) เมื่อมีคนคิดว่าวัตถุขนาดใหญ่และมีน้ำหนักมากจะเคลื่อนย้ายได้ง่ายกว่าหากพวกเขากลิ้งบนท่อนซุงล้อจริงชุดแรกน่าจะเป็นล้อของช่างหม้อ ซึ่งมีอายุประมาณ 3500 ปีก่อนคริสตกาล และล้อแรกที่ผลิตขึ้นเพื่อการขนส่งน่าจะเป็นล้อรถม้าของเมโสโปเตเมียตั้งแต่ประมาณ 3200 ปีก่อนคริสตกาล

ชาวอียิปต์โบราณค้นพบวงล้อซี่ล้อซี่แรก และชาวกรีกได้ก้าวไปอีกขั้นด้วยการประดิษฐ์ล้อแบบ H ที่มีคานขวางCelts ได้เพิ่มขอบล้อเหล็กรอบล้อประมาณ 1,000 BC Wheels ยังคงเติบโตและเปลี่ยนแปลงไปตามการใช้งานที่แตกต่างกันของรถโค้ช เกวียน และเกวียน แต่การออกแบบโดยทั่วไปยังคงเหมือนเดิมมาหลายร้อยปี

ซี่ลวดโผล่ออกมาในปี 1802 เมื่อ GB Bauer ได้รับสิทธิบัตรเกี่ยวกับซี่ลวดที่ร้อยผ่านขอบล้อและติดเข้ากับดุมล้อเหล่านี้กลายเป็นชนิดของซี่ล้อที่ใช้สำหรับล้อจักรยานยางลมยางมาในราวปี 1845 คิดค้นโดย RW ThompsonJohn Dunlop ปรับปรุงยางโดยใช้ยางชนิดอื่นที่ช่วยให้ขี่จักรยานได้นุ่มนวลขึ้น

ล้อรถยนต์ยุคแรก

นักประวัติศาสตร์ด้านรถยนต์ส่วนใหญ่ยอมรับว่าล้ออัตโนมัติสมัยใหม่ปรากฏตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2428 เมื่อคาร์ล เบนซ์สร้างล้อสำหรับเบนซ์ Patent-Motorwagenรถสามล้อนั้นใช้ล้อซี่ลวดและยางยางแข็งที่ดูเหมือนล้อจักรยานมากยางรถยนต์พัฒนาขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เมื่อพี่น้องมิชลินเริ่มใช้ยางสำหรับรถยนต์ จากนั้น BF Goodrich ก็เติมคาร์บอนลงในยางเพื่อยืดอายุยางรถยนต์

ในปี 1924 ผู้ผลิตล้อใช้เหล็กแผ่นรีดและประทับตราเพื่อทำล้อจานเหล็กล้อเหล่านี้หนักแต่ง่ายต่อการผลิตและซ่อมแซมเมื่อ Ford Model-T ออกมา มันใช้ล้อปืนใหญ่ทำด้วยไม้ฟอร์ดได้เปลี่ยนล้อเหล่านี้เป็นล้อซี่ลวดเหล็กสำหรับรุ่นปี 1926 และ 1927ยางล้อแบบไร้คาร์บอนสีขาวสำหรับล้อเหล่านี้มีอายุการใช้งานประมาณ 2,000 ไมล์เท่านั้น และมักจะใช้งานได้เพียง 30 หรือ 34 ไมล์ก่อนที่จะต้องซ่อมแซมยางเหล่านี้มีท่อยาง และเจาะได้ง่ายและบางครั้งก็หลุดออกจากขอบล้อ

วิวัฒนาการของล้อรถดำเนินต่อไปในปี 1934 เมื่อขอบล้อเหล็กวางตรงกลางซึ่งตรงกลางล้ออยู่ต่ำกว่าขอบออกมาการออกแบบดรอปเซ็นเตอร์นี้ทำให้การติดตั้งยางง่ายขึ้น

ล้ออะลูมิเนียมนั้นเก่ากว่าที่คุณคิด รถสปอร์ตยุคแรกๆ ก็ใช้ล้ออะลูมิเนียมBugatti Type 35 เจาะล้ออะลูมิเนียมในปี 1924 ด้วยน้ำหนักที่เบาลงทำให้ล้อหมุนเร็วขึ้น และความสามารถของอลูมิเนียมในการกระจายความร้อนเพื่อการเบรกที่ดีขึ้นตั้งแต่ปี 1955 ถึงปี 1958 คาดิลแลคได้นำเสนอล้อเหล็ก-อลูมิเนียมไฮบริดที่มีซี่ล้ออะลูมิเนียมเก๋ไก๋แบบฟินไลซ์ที่ตรึงไว้ที่ขอบเหล็กโดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้จะชุบด้วยโครเมียม แต่ในปี 1956 คาดิลแลคได้ทุ่มสุดตัวและเสนอการชุบผิวด้วยอโนไดซ์สีทองสำหรับเอลโดราโดของพวกเขา

วิวัฒนาการของล้อรถเร่งความเร็วตลอดช่วงทศวรรษที่ 50 และ 60 เนื่องจากสมรรถนะและรถแข่งยังคงใช้โลหะผสมอะลูมิเนียม-แมกนีเซียมสำหรับล้ออย่างต่อเนื่องAlfa Romeo เปิดตัวล้ออัลลอยด์บน GTA ในปี 1965 และ Ford ได้เปิดตัว Mustang GT350 พร้อมตัวเลือกสำหรับล้อ Shelby/Cragar ห้าก้านที่ทำจากอลูมิเนียมหล่อพร้อมขอบโครเมียมสิ่งเหล่านี้ยังคงเชื่อมเข้ากับขอบล้อเหล็ก แต่ในปี 1966 ฟอร์ดได้ผลิตล้อสิบก้านอลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียว

ล้ออัลลอยแมกนีเซียมอะลูมิเนียม (หรือล้อ “แม็ก”) ที่ผลิตโดย Halibrand กลายเป็นวงล้อตัวเลือกสำหรับการแข่งรถตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 50 และหลังจากนั้นไม่นานก็ได้กลายมาเป็นข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ที่ใช้ถนน Shelby

ในปีพ.ศ. 2503 รถปอนเตี๊ยกเป็นผู้นำในรุ่น Panhard และ Cadillac โดยใช้ล้อที่มีอลูมิเนียมตรงกลางตรึงกับขอบล้อเหล็กพร้อมน๊อตชุบโครเมียมล้อเหล่านี้ต้องใช้อะแดปเตอร์ที่ผู้ผลิตจัดหามาให้เพื่อให้พอดีกับเครื่องถ่วงล้อในปัจจุบันล้อยังมีฝาครอบกลางขนาดใหญ่ที่หุ้มตัวเชื่อมรถปอนเตี๊ยกทำล้อฉูดฉาดเหล่านี้ผ่านปี 1968;พวกเขามีราคาแพงและตอนนี้หายากและเป็นที่ต้องการของนักสะสมรถ

ปอร์เช่เข้าสู่โลกแห่งล้ออัลลอยในปี 1966 เมื่อพวกเขาสร้างมาตรฐานล้ออัลลอยใน 911Sปอร์เช่ยังคงใช้ล้ออัลลอยในรุ่น 911 เป็นเวลาหลายปีในรุ่นขนาดต่างๆ และยังใช้กับรุ่น 912, 914, 916 และ 944 อีกด้วยผู้ผลิตรถยนต์ที่มีความหรูหราและสมรรถนะสูงยังคงใช้ล้ออัลลอยด์ตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 60 เป็นต้นไป

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 Citroën ออกมาพร้อมกับล้อเรซินเสริมเหล็กCitroën SM ที่ใช้ล้อเรซินเหล่านี้ชนะการแข่งขันแรลลี่แห่งโมร็อกโกในปี 1971

เฟอร์รารีเปิดตัวล้ออัลลอยด์รุ่นแรก ซึ่งเป็นรุ่นแมกนีเซียมสำหรับรุ่นถนนของ 275 GTB ในปี 2507 ในปีเดียวกันนั้นเชฟโรเลตได้เปิดตัวรถคอร์เวทท์รุ่นที่มีล้อล็อคกลางอะลูมิเนียม Kelsey-Hayes ซึ่ง Chevy แทนที่ในปี 1967 ด้วยสลักเกลียว- เกี่ยวกับประเภทแต่ด้วย Corvette C3 ในปีเดียวกันนั้น เชฟโรเลตจึงหยุดใช้ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบา และไม่ได้นำรุ่นที่คล้ายกันออกมาจนถึงปี 1976

ล้อใหญ่ขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990 โดยขนาดมาตรฐานเพิ่มขึ้นจากต่ำกว่า 15 นิ้วเป็นมากกว่า 17 นิ้ว กระทั่งถึง 22 นิ้วในปี 1998 “ล้อหมุน” ซึ่งยังคงหมุนต่อไปเพื่อความสนใจในการมองเห็นเมื่อรถไม่เคลื่อนที่ และยังได้รับประสบการณ์ใหม่อีกด้วย ความนิยมในยุค 90

การออกแบบล้อแห่งอนาคต ได้แก่ “tweel” ซึ่งเป็นล้อไร้ลมและไร้ลมพร้อมซี่ล้อ ซึ่งเหมาะสำหรับรถก่อสร้างที่เคลื่อนที่ช้าเท่านั้นในตอนนี้“tweel” ที่พัฒนาโดย Michelin มีปัญหาการสั่นสะเทือนร้ายแรงกว่า 50 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งทำให้ไม่น่าจะถูกนำมาใช้สำหรับการใช้งานบนท้องถนนจนกว่าการปรับปรุงจะแก้ปัญหาการสั่นสะเทือนได้

ล้อที่เรียกว่า "แอ็คทีฟ" ซึ่งพัฒนาโดยมิชลินเช่นกัน โดยบรรจุชิ้นส่วนสำคัญของรถทั้งหมด แม้แต่มอเตอร์ ลงในล้อด้วยตัวมันเองล้อแบบแอ็คทีฟสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น

น่าแปลกที่จะใช้เวลาหลายปีกว่าที่คุณจะพบว่าตัวเองขี่ “ทวีล” หรือ “ล้อแอ็คทีฟ”ในระหว่างนี้ ล้อเหล็กหรือโลหะผสมของคุณจะพาคุณจากจุด A ไปจุด B ได้ตามปกติแม้ว่าจะมีความทนทานและเชื่อถือได้ แต่การออกแบบล้อในปัจจุบันยังคงได้รับความเสียหายจากขอบถนน หลุมบ่อ ถนนที่ขรุขระ และการชนกันคุณอาจต้องเปลี่ยนล้อเพื่อให้รถของคุณวิ่งได้อย่างปลอดภัยด้วยการจัดการที่ดีและประหยัดน้ำมันดิล้อเรยอนนำเสนอล้อประสิทธิภาพสูงสำหรับหลายยี่ห้อและรุ่นตั้งแต่ล้อออดี้ล้อสำหรับBMWsและมาเซราติ.เราเป็นโรงงานล้อรถ Top10 ในประเทศจีน มีสายการหล่อ สายการขึ้นรูปการไหล และสายการปลอมแปลงด้วยล้อคุณภาพสูงและบริการแบบกำหนดเอง