ล้อหลังจากที่เป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่สำคัญที่สุดตลอดกาล ล้อก็เป็นส่วนสำคัญของยานพาหนะทุกคันการสร้างล้อรถมักจะไม่ถือว่าซับซ้อนมากนักเมื่อเทียบกับระบบและชิ้นส่วนอื่นๆ ของรถเราทุกคนต่างตระหนักดีว่าล้อรวมถึงขอบล้อและยางรถยนต์

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ผู้ขับขี่บางคนไม่ตระหนักคือความสำคัญของพารามิเตอร์ล้อบางตัวการทำความเข้าใจสิ่งเหล่านี้จะทำให้การค้นหาและซื้อล้อใหม่ง่ายขึ้นมากอ่านต่อไปเพื่อค้นหาว่าแง่มุมที่สำคัญที่สุดของโครงสร้างล้อคืออะไร และเหตุใดจึงมีความสำคัญ

มีสี่ประเด็นพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างและส่วนต่าง ๆ ของผู้ขับขี่รถยนต์ล้อรถควรทราบพวกเขารวมถึง:

• ขนาดล้อ
• รูปแบบกลอน
• ออฟเซ็ตล้อ
• ศูนย์เจาะ

ลองมาดูพารามิเตอร์เหล่านี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น และแยกย่อย อธิบายว่าล้อรถทำงานอย่างไร

ขนาดล้อ

ขนาดล้อประกอบด้วยพารามิเตอร์อื่นๆ อีก 2 แบบ ได้แก่ ความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางความกว้างหมายถึงระยะห่างระหว่างที่นั่งลูกปัดหนึ่งกับอีกที่นั่งหนึ่งเส้นผ่านศูนย์กลางคือระยะห่างระหว่างสองด้านของล้อที่วัดผ่านจุดศูนย์กลางของล้อ

ขนาดล้อแสดงเป็นนิ้วตัวอย่างขนาดล้ออาจเป็น 6.5×15ในกรณีนี้ ความกว้างของล้อคือ 6.5 นิ้ว และเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วโดยทั่วไปแล้ว ล้อของรถที่ใช้ถนนทั่วไปจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางระหว่าง 14 ถึง 19 นิ้ว

ลายน๊อตล้อ

ล้อรถมีรูสลักซึ่งควรตรงกับสตั๊ดของรถบนดุมล้อพวกมันก่อตัวเป็นวงกลมเสมอรูปแบบโบลต์หมายถึงตำแหน่งของรูยึดเหล่านี้

ปรากฏในรหัสคล้ายกับขนาดล้อคราวนี้ ตัวเลขแรกหมายถึงจำนวนรูยึดที่มี และหมายเลขที่สองซึ่งมีหน่วยเป็นมม. จากนั้นให้ความกว้างของ 'วงกลมสายฟ้า' นี้

ตัวอย่างเช่น ลวดลายสลักเกลียว 5×110 มีรูสลัก 5 รู ทำให้เกิดวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 110 มม.

ลวดลายสลักต้องตรงกับลวดลายบนดุมล้อนี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากฮับรถที่แตกต่างกันมีรูปแบบสลักเกลียวที่แตกต่างกัน และรูปแบบโบลต์จะกำหนดรุ่นรถที่ขอบล้อที่กำหนดสามารถติดตั้งได้ดังนั้นคุณควรจำไว้เสมอว่าต้องใช้ล้อที่มีจำนวนรูและเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกัน

ออฟเซ็ตล้อ

ค่าออฟเซ็ตอธิบายระยะห่างจากระนาบสมมาตรของล้อกับระนาบการติดตั้ง (โดยที่ขอบล้อและดุมเชื่อมต่อ)ระยะออฟเซ็ตของล้อบ่งบอกว่าตัวเรือนอยู่ลึกแค่ไหนในล้อยิ่งออฟเซ็ตมากเท่าไหร่ ตำแหน่งของล้อก็จะยิ่งลึกมากขึ้นเท่านั้นค่านี้ เช่นเดียวกับรูปแบบน๊อตล้อ จะแสดงเป็นมิลลิเมตร

ออฟเซ็ตสามารถเป็นบวกหรือลบค่าบวกหมายถึงพื้นผิวติดตั้งดุมล้ออยู่ใกล้กับขอบด้านนอกของล้อมากขึ้น ออฟเซ็ตศูนย์คือเมื่อพื้นผิวการติดตั้งอยู่ในแนวเดียวกับเส้นกึ่งกลาง ในขณะที่ในกรณีออฟเซ็ตเชิงลบ พื้นผิวการติดตั้งจะอยู่ใกล้กับขอบด้านในของ ล้อ

ออฟเซ็ตอาจซับซ้อนเล็กน้อยที่จะเข้าใจ แต่ก็คุ้มค่าที่จะรู้ว่าทางเลือกของล้อที่มีออฟเซ็ตที่กำหนดนั้นยังขึ้นอยู่กับการสร้างโครงล้อของรถ ความชอบของคนขับ ล้อที่เลือก และขนาดยาง เป็นต้น

ตัวอย่างเช่น รถยนต์อาจใช้ทั้ง 6.5×15 5×112 offset 35 และ 6.5×15 5×112 offset 40 แต่ยางชุดแรก (ค่า offset 35) จะให้ผลของความกว้างที่มากขึ้น

รูศูนย์ล้อ

ล้อรถมีรูที่ด้านหลังซึ่งตั้งศูนย์ล้อเหนือศูนย์กลางการติดตั้งของรถรูตรงกลางหมายถึงขนาดของรูนั้น

รูตรงกลางของล้อโรงงานบางรุ่นจะจับคู่กับดุมล้อพอดีทุกประการเพื่อให้ล้ออยู่ตรงกลางเพื่อลดการสั่นสะท้านติดตั้งเข้ากับดุมล้อได้พอดี โดยล้อจะอยู่ตรงกลางรถพร้อมกับลดงานของน็อตดึงล้อที่มีรูตรงกลางที่ถูกต้องสำหรับรถที่ติดตั้งจะเรียกว่าล้อที่มีศูนย์กลางศูนย์กลางในทางกลับกัน ล้อที่มีจุดศูนย์กลางคือล้อที่มีช่องว่างระหว่างรูตรงกลางของล้อกับดุมล้อในกรณีนี้ งานจัดศูนย์จะกระทำโดยน็อตดึงที่ติดตั้งอย่างเหมาะสม

หากคุณกำลังพิจารณาล้อหลังการขาย ควรจำไว้ว่ารูตรงกลางล้อนั้นจะต้องเท่ากับหรือใหญ่กว่าดุมล้อ มิฉะนั้น จะไม่สามารถติดตั้งล้อบนรถได้

อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว รูตรงกลางไม่ได้มีความสำคัญในการกำหนดขนาดล้อหรือการหาล้อใหม่ ดังนั้นความจริงก็คือคุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับมันมากนักในฐานะผู้ใช้รถทั่วไป

หากคุณทราบขนาดล้อ รูปแบบสลัก และระยะออฟเซ็ตของล้อ และเหตุใดจึงมีความสำคัญในรถยนต์ คุณจะมีความเข้าใจทางเทคนิคเพียงพอในการเลือกล้อที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ