วงล้อเป็นส่วนสำคัญที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยของคุณ ซื้อสินค้าที่คุณไว้วางใจ

วงล้อเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับการปรับแต่งรถยนต์ในแบบของคุณสิ่งสำคัญที่สุดเกี่ยวกับล้ออัลลอยด์แบบเบาก็คือ นอกเหนือไปจากการเสริมเกณฑ์เชิงบวก เช่น ประสิทธิภาพ ความสะดวกสบายในการขับขี่ ความประหยัด และการปรับปรุงภาพ มันเป็นส่วนหนึ่งเกี่ยวกับความปลอดภัยของคุณซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณและคนที่คุณรักซื้อสินค้าที่คุณไว้วางใจ

วัสดุของล้อคืออะไร?

โดยทั่วไปแล้วล้อจะผลิตจากวัสดุ 4 ชนิดที่แตกต่างกัน

ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นที่รู้จักกันอย่างผิด ๆ ว่าเป็นล้อแม็กซ์ในประเทศจีนแม้ว่าอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุ แต่ก็เป็นอลูมิเนียม 90% ซิลิเซียม 10% โดยประมาณวัสดุอื่นๆ ที่ประกอบเป็นโลหะผสม เช่น ไททาเนียมและแมกนีเซียม รวมแล้วต่ำกว่า 1%

ล้อโลหะแผ่นเกิดจากการขึ้นรูปเย็นของชิ้นส่วนโลหะสองแผ่นแล้วเชื่อมเข้าด้วยกันโดยทั่วไปแล้วจะมีการผลิตเป็นสีดำ โดยปกติแล้วจะเป็นฝาครอบดุมล้อพลาสติกซึ่งครอบคลุมพื้นผิวด้านหน้าทั้งหมด ใช้สำหรับเสริมการมองเห็น

เทรนด์ใหม่ของล้อแผ่นโลหะที่ผู้ผลิตบางรายได้เปิดตัวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งมีรูปแบบคล้ายล้อซี่ล้อและหุ้มด้วยฝาครอบพลาสติกซึ่งทำให้ล้อดูเหมือนล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์

ล้ออัลลอยด์แมกนีเซียมสามารถใช้ได้เฉพาะใน Formula 1 และในซุปเปอร์คาร์บางรุ่นเท่านั้นเนื่องจากมีต้นทุนสูง การผลิตล้อเหล่านี้ทั้งหมดต่ำมาก

ล้อคอมโพสิตเริ่มมีให้เห็นในงานแสดงสินค้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และโดยปกติแล้วจะเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเบาและทนทานมาก ซึ่งใช้คาร์บอนไฟเบอร์และคอมโพสิตโพลีเมอร์ราคาสูงและจำนวนการผลิตต่ำเนื่องจากต้นทุนและวิธีการผลิตที่ยากลำบาก

คำแนะนำเพิ่มเติม...

ตรวจสอบล้อด้วยสายตาก่อนซื้อไม่ควรมีรูหล่อที่ดูเหมือนรูพรุนบนพื้นผิวของล้อ

ไม่ควรมีสีหรือสารเคลือบเงาบนพื้นผิวที่มีสลักเกลียวหรือน็อตขณะใส่ล้อเข้ากับรถสีใดๆ บนพื้นผิวเหล่านี้อาจทำให้สลักเกลียว/น็อตคลายตัว

ใช้น๊อตล้อ/น๊อตคุณภาพ(โปรดใช้ต้นฉบับหากมี) น๊อตล้อ/น๊อตล้อที่ดูเป็นโครเมียมอาจคลายออกเนื่องจากมีการเคลือบหลีกเลี่ยงการใช้หรือตรวจสอบเป็นระยะ

ETRTO (องค์การทางเทคนิคเกี่ยวกับยางและล้อของยุโรป) แนะนำให้ใช้วาล์วโลหะสำหรับยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลประเภท V, W, Y และ ZR ที่ไม่มียางใน ซึ่งสามารถใช้ได้มากกว่า 210 กม./ชม.

ใช้ยางฤดูหนาวอย่างแน่นอนในฤดูหนาว ยางฤดูหนาวไม่ใช่ยางสำหรับหิมะ แต่เป็นยางที่ควรใช้ในสภาพอากาศหนาวเย็น

ล้อของคุณควรประกอบโดยไม่มีกระบวนการหรือปัญหาเพิ่มเติม

ควรประกอบล้อที่คุณซื้อโดยไม่มีปัญหาและดำเนินการเพิ่มเติมเราไม่แนะนำให้ใช้งาน เช่น การขยายรูดุมล้อ การตัดเฉือนเพิ่มเติมจากพื้นผิวออฟเซ็ต หรือการดัดแปลงรูสลักเกลียวล้อไม่ควรใช้สเปเซอร์เพื่อปรับระยะออฟเซ็ตบนล้อหากจำเป็นต้องใช้ตัวเว้นระยะ ควรใช้สลักเกลียวล้อที่ยาวกว่า (ตราบเท่าที่ตัวเว้นระยะ)หากรถของคุณต้องใช้น๊อตสำหรับล้อยึด ห้ามใช้หน้าแปลนที่หนากว่า 5 มม.จำนวนเกลียวที่น็อตยึดจะลดลงเนื่องจากหน้าแปลน

ล้อที่คุณซื้อควรจะรับน้ำหนักรถของคุณได้

ตารางติดตั้งล้อรถซึ่งจัดทำขึ้นเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเรขาคณิตและน้ำหนักทดสอบของล้อเรียกว่า ตารางการใช้งาน ตารางการใช้งานนี้เป็นแหล่งที่สำคัญที่สุดเพื่อความปลอดภัยของคุณในขณะเลือกล้อที่คุณต้องการตารางนี้โดยพื้นฐานแล้วควรมีข้อมูลโหลดทดสอบและน้ำหนักรถตารางใด ๆ ที่มีเพียง PCD และข้อมูลออฟเซ็ตไม่รับประกันความจุน้ำหนักของล้อ ดังนั้นจึงไม่เพียงพอ

บนล้อที่ไม่มีตารางการใช้งานและไม่รวมน้ำหนักการทดสอบล้อและข้อมูลน้ำหนักรถ สามารถอ่านน้ำหนักทดสอบของล้อได้ (โดยเฉพาะที่ด้านหลังของซี่ล้อ)ค่าที่เป็นลายลักษณ์อักษรนี้ควรมากกว่าครึ่งหนึ่งของน้ำหนักเพลาที่กำหนดในรถยนต์ของคุณหากไม่พบข้อมูลบนล้อ ก็ไม่มีทางเป็นไปได้ที่ล้อจะเหมาะกับการจัดการน้ำหนักรถของคุณ

คุณสามารถใช้เว็บไซต์ของเราได้โดยการกรองการออกแบบของเราด้วยข้อมูลรถของคุณ และคุณสามารถดาวน์โหลดตารางการสมัครของเราได้หากคุณไม่สามารถจับคู่รถของคุณกับผลิตภัณฑ์ที่คุณตั้งใจจะซื้อได้ โชคไม่ดีที่ล้อนั้นจะไม่พอดีกับรถของคุณและไม่ปลอดภัยในการใช้งาน

เราควรเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อเท่าไหร่?

ซื้อล้อที่เหมาะกับรถของคุณในขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างเพื่อการใช้งานที่ยาวนานและดีต่อสุขภาพ CMS ขอแนะนำไม่ให้เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างของล้อเดิมของรถยนต์เกินสองนิ้ว

ผลบวกของการเพิ่มความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ

1. เปลี่ยนการรับรู้ทางสายตาของรถคุณ

2. การควบคุมที่ดีขึ้นในสภาพถนนที่ไม่ลื่น

3. เมื่อเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อเพิ่มขึ้น ความหนาของแก้มยางจะลดลง ด้วยเหตุนี้ ปฏิกิริยาของพวงมาลัยจึงชัดเจนขึ้น

4. เนื่องจากผนังด้านข้างของยางสั้นกว่า รถจึงเอียงน้อยลงเมื่อเข้าโค้ง สามารถใช้ยางสมรรถนะสูงได้

ผลกระทบด้านลบของการเพิ่มความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ

1. ผนังด้านข้างของยางที่สั้นลงทำให้การกระแทกเล็กๆ บนถนนสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้น จึงส่งผลในทางลบต่อความสบายในการขับขี่

2. เมื่อความกว้างของยางเพิ่มขึ้น การบังคับรถในสภาพถนนเปียกและลื่น

ผลของการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างของล้อเกินที่แนะนำ

1. ความเสี่ยงที่จะกระทบกับล้อของคุณจะเพิ่มขึ้นเมื่อความหนาของแก้มยางลดลง

2. ความสบายในการขับขี่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด

3. การบังคับเลี้ยวอาจหนักขึ้นหากความกว้างของรางรถเพิ่มขึ้น

4. รัศมีวงเลี้ยวของรถเพิ่มขึ้นตามความกว้างของรางรถ

5. คลัตช์อาจได้รับผลกระทบในทางลบและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น