ล้ออัลลอยด์แสงรถยนต์:

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ล้ออัลลอยด์เป็นล้อที่ทำจากโลหะผสมของอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมโลหะผสมเป็นส่วนผสมของโลหะและองค์ประกอบอื่นๆโดยทั่วไปจะให้ความแข็งแรงมากกว่าโลหะบริสุทธิ์ ซึ่งมักจะนิ่มกว่าและเหนียวกว่ามากโดยทั่วไปแล้ว โลหะผสมของอะลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมจะเบากว่าและมีความแข็งแรงเท่ากัน นำความร้อนได้ดีกว่า และมักจะทำให้รูปลักษณ์สวยงามยิ่งขึ้นบนล้อเหล็กแม้ว่าเหล็กซึ่งเป็นวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในการผลิตล้อจะเป็นโลหะผสมของเหล็กและคาร์บอน คำว่า "ล้ออัลลอยด์" มักจะสงวนไว้สำหรับล้อที่ทำจากโลหะผสมที่ไม่ใช่เหล็ก

ล้อที่เบากว่าสามารถปรับปรุงการบังคับควบคุมโดยการลดมวลของสปริง ทำให้ระบบกันสะเทือนสามารถติดตามภูมิประเทศได้อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น และทำให้การยึดเกาะดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าล้ออัลลอยด์ทุกล้อจะเบากว่าเหล็กที่เทียบเท่ากันการลดน้ำหนักโดยรวมของรถยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้อีกด้วย

การนำความร้อนที่ดีขึ้นและการออกแบบล้อที่เปิดกว้างมากขึ้นสามารถช่วยระบายความร้อนออกจากเบรก ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกในสภาพการขับขี่ที่มีความต้องการมากขึ้น และลดโอกาสที่ประสิทธิภาพเบรกจะลดลงหรือแม้กระทั่งความล้มเหลวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

ล้อแม็กยังถูกซื้อเพื่อจุดประสงค์ด้านความสวยงาม แม้ว่าล้อแม็กที่มีราคาถูกกว่ามักจะไม่ทนต่อการกัดกร่อนโลหะผสมอนุญาตให้ใช้พื้นผิวโลหะเปลือยที่สวยงามได้ แต่จำเป็นต้องปิดผนึกด้วยสีหรือฝาครอบล้อแม้ว่าจะมีการป้องกันไว้เช่นนั้น ล้อที่ใช้อยู่จะเริ่มสึกกร่อนในที่สุดหลังจากผ่านไป 3 ถึง 5 ปี แต่ขณะนี้การตกแต่งใหม่สามารถทำได้อย่างแพร่หลายโดยมีค่าใช้จ่ายกระบวนการผลิตยังช่วยให้มีการออกแบบที่ซับซ้อนและโดดเด่นในทางตรงกันข้าม ล้อเหล็กมักจะถูกกดจากแผ่นโลหะ แล้วเชื่อมเข้าด้วยกัน (มักจะทำให้เกิดการกระแทกที่ไม่น่าดู) และต้องทาสีเพื่อหลีกเลี่ยงการผุกร่อนและ/หรือซ่อนด้วยฝาครอบล้อ/ฝาครอบดุมล้อ

ล้อแม็กมีราคาแพงกว่าในการผลิตมากกว่าล้อเหล็กมาตรฐาน ดังนั้นจึงมักไม่รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน แทนที่จะวางตลาดเป็นอุปกรณ์เสริมหรือเป็นส่วนหนึ่งของชุดแต่งที่มีราคาแพงกว่าอย่างไรก็ตาม ล้ออัลลอยด์กลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นตั้งแต่ปี 2000 ซึ่งปัจจุบันมีจำหน่ายในรถยนต์รุ่นประหยัดและรถยนต์ซับคอมแพ็ค เมื่อเทียบกับเมื่อ 10 ปีก่อนที่ล้ออัลลอยด์มักไม่ใช่ตัวเลือกจากโรงงานสำหรับรถยนต์ราคาไม่แพงล้ออัลลอยด์เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถหรูหรือรถสปอร์ตที่มีราคาสูงกว่ามานานแล้ว โดยมีตัวเลือกล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ขึ้นหรือ "พิเศษเฉพาะ"ล้ออัลลอยด์ที่มีราคาสูงทำให้ดึงดูดขโมยได้เพื่อแก้ปัญหานี้ ผู้ผลิตรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายมักใช้น็อตล็อกซึ่งต้องใช้กุญแจพิเศษในการถอด

ล้ออัลลอยด์ส่วนใหญ่ผลิตขึ้นโดยใช้การหล่อ แต่บางล้อเป็นล้อปลอมล้อฟอร์จมักจะเบากว่า แข็งแรงกว่า แต่ราคาแพงกว่าล้อหล่อมากล้อฟอร์จมีสองประเภท: แบบชิ้นเดียวและแบบแยกส่วนล้อฟอร์จแบบแยกส่วนอาจมีการออกแบบสองหรือสามชิ้นล้อแบบหลายชิ้นโดยทั่วไปประกอบด้วยฐานขอบล้อด้านใน ขอบล้อด้านนอก และชิ้นกลางล้อพร้อมช่องเปิดสำหรับน็อตดึงทุกส่วนของล้อโมดูลาร์ยึดด้วยสลักเกลียวRayone KS001 เป็นหนึ่งในล้อฟอร์จแบบสามชิ้นที่มีชื่อเสียงที่สุด

มีล้ออัลลอยด์ให้เลือกมากมายสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่ต้องการล้อที่เบากว่า สวยงามกว่า หายากกว่า และ/หรือใหญ่กว่าในรถของตนแม้ว่าการเปลี่ยนล้อเหล็กมาตรฐานและยางผสมด้วยล้ออัลลอยด์ที่เบากว่าและยางที่มีโครงส่วนล่างอาจส่งผลให้มีสมรรถนะและการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น แต่สิ่งนี้ไม่จำเป็นเสมอไปเมื่อใช้ล้อขนาดใหญ่ขึ้นการวิจัยโดยรถยนต์และผู้ขับขี่ ดำเนินการโดยใช้ล้ออัลลอยด์ขนาดต่างๆ ตั้งแต่ 15” ถึง 21” (38,1 ซม. ถึง 53,34 ซม.) ที่มีขนาดแตกต่างกัน พบว่าทั้งการเร่งความเร็วและการประหยัดน้ำมัน ทนทุกข์ทรมานกับล้อที่ใหญ่กว่าพวกเขายังตั้งข้อสังเกตว่าความสบายในการขับขี่และเสียงได้รับผลกระทบจากล้อขนาดใหญ่

วิธีการผลิต:

การตีขึ้นรูปสามารถทำได้ด้วยกระบวนการหนึ่งหรือหลายขั้นตอนในการตีขึ้นรูปจากโลหะผสมแมกนีเซียมต่างๆ โดยทั่วไปแล้วคือ AZ80, ZK60 (MA14 ในรัสเซีย)ล้อที่ผลิตโดยวิธีนี้มักมีความเหนียวและความเหนียวสูงกว่าล้ออะลูมิเนียม แม้ว่าราคาจะสูงกว่ามาก

การหล่อแบบแรงดันสูง (HPDC)กระบวนการนี้ใช้แม่พิมพ์ที่จัดเรียงในเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่มีแรงปิดสูงเพื่อยึดแม่พิมพ์ให้ปิดแมกนีเซียมหลอมเหลวจะถูกเทลงในหลอดบรรจุที่เรียกว่าปลอกกระสุนลูกสูบดันโลหะเข้าไปในดายด้วยความเร็วและแรงกดสูง แมกนีเซียมจะแข็งตัว ดายถูกเปิดออก และล้อถูกปลดล้อที่ผลิตด้วยวิธีนี้สามารถลดราคาและเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนได้ แต่จะมีความเหนียวน้อยกว่าและมีความแข็งแรงต่ำกว่าเนื่องจากลักษณะของ HPDC

การหล่อแบบแรงดันต่ำ (LPDC).กระบวนการนี้มักใช้แม่พิมพ์เหล็ก โดยจะวางอยู่เหนือถ้วยใส่ตัวอย่างที่บรรจุแมกนีเซียมหลอมเหลวโดยทั่วไปแล้ว ถ้วยใส่ตัวอย่างจะถูกปิดผนึกไว้กับแม่พิมพ์ และส่วนผสมของก๊าซที่ผสมอากาศ/ฝาครอบที่มีแรงดันจะใช้เพื่อบังคับโลหะหลอมเหลวให้ใส่หลอดบรรจุคล้ายฟางเข้าไปในแม่พิมพ์เมื่อประมวลผลโดยใช้วิธีปฏิบัติที่ดีที่สุด ล้อ LPDC สามารถปรับปรุงความเหนียวได้เหนือล้อแมกนีเซียม HPDC และล้ออะลูมิเนียมหล่อใดๆ ก็ตาม จะมีความเหนียวน้อยกว่าแมกนีเซียมหลอม

การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง.ล้อแมกนีเซียมหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงมีการผลิตมาตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 1920 และมีความเหนียวที่ดีและมีคุณสมบัติที่สัมพันธ์กันซึ่งเหนือกว่าการหล่ออลูมิเนียมที่สามารถทำได้ค่าเครื่องมือสำหรับล้อหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงนั้นถูกที่สุดในทุกกระบวนการทำให้สามารถผลิตได้ทีละน้อย มีความยืดหยุ่นในการออกแบบ และเวลาในการพัฒนาสั้น